Шатурская Узкоколейная Железная Дорога

Степан, я здесь. Не сидеть же мне за компутером целый день!
Значит вот что: в ближайшие планы запишем обследование прилегающей к УЖД лесополосы на предмет наличия пригодных для заготовки деревьев, плюс разговор с местными жителями насчёт местных порядков. Если эти два пункта дадут положительный результат - готов контракт безотлагательно подписать.
Если результат будет отрицательным - ну что ж, выложить сообща 10000 рублей в сезон (от оплаты труда я лично отказываюсь, думаю что Иван поступит также) я думаю будет не столь тягостно.

_________________
С уважением, Михаил (служба тяги)
-------------------------------------------
Не задавай вопросов когда слушаешь сказку
/восточная мудрость/

Михаил! Если Вас с Иваном посадят из-за этих долбанных дров, нам всем будет вас не хватать. Поэтому предлагаю на Ваш суд следующий расчет:

2,1 стоимость выработки одного кВт*ч эл.энергии локомотивом с учетом 20-30% усл. рекуперативной выработки
0,6 ПВ генератора тепловоза
1,05 цена внешней эл.энергии
0,4 ПВ внешней сети
2 средний расход эл.энергии вагоном, кВт
2 кол-во вагонов
12 часов в смену
183 дня-отопительный сезон

14757 руб/сезон при отоплении в 1 смену

29514 руб/сезон при отоплении в 2 смены

в связи с этим, полагаю, что в условиях ШУЖД даже электроотопление будет более чем в 10 раз дешевле отопления дровами!

Т.Е. отопление дровами - далеко не дешевое удовольствие!
Я, к сожалению, не бухгалтер, но есть основания полагать, что ШУЖД будет, мягко говоря, тяжеловато тянуть такие расходы!

_________________
С трудом уцелевший квалифицированный инженер путей сообщения
В гостях у ТУ10:
http://Drstarostin.narod.ru

Да, господа! Столько эмоций было выплеснуто, столько кнопок на клавах прожато! Я, честно говоря не ожидал, что банальный вопрос о принципе отопления вагона поднимет такую бурю. Дрова, в принципе, можно достать - и горельника, и сухостоя (причем дармового) хватает везде. А вот для его хранения все же нужно какое-нибудь сухое, а главное - запираемое (чтоб не сперли) помещение. Иначе влажные дрова будут гореть очень плохо. А чем не нравится идея электрокотла? Мала мощность однофазного (есть до 4 кВт)? Можно поставить трехфазный до 10. И обязательно оборудовать вагон крючками для одежды. Другие локомотивы, кроме ЭСУ, все равно не светят. Можно применить электрокотел впараллель с твердотопливным. Если же оборудовать стандартную систему отопления, то я предлагаю, в целях упрощения сборки системы, применять не сварку а резьбовые соединения под паклю и сурик.

_________________
Вся жизнь - игра, а люди - персонажи. Сюжет плохой, но графика обалденная!

Степан, для меня не секрет что отопление электроэнергией дешевле отопления твёрдым топливом. Я просто уже приводил доводы в пользу твердотопливного котла, повторяться не хочу.

_________________
С уважением, Михаил (служба тяги)
-------------------------------------------
Не задавай вопросов когда слушаешь сказку
/восточная мудрость/

1. Пожалуйста, назовите конкретные цифры, которые Вас смущают.

2. Не понимаю, где Вы полагаете хранить дрова.

_________________
С трудом уцелевший квалифицированный инженер путей сообщения
В гостях у ТУ10:
http://Drstarostin.narod.ru

Павел, я согласен - установка в параллель дровяного и электрического котла будет оптимальным решением - это я уже говорил. Что касается применения резьбы - тут вижу сложность в том, что в условиях депо нарезать резьбу на трубах будет сложно. У меня есть клупп, но, извините, тащить его сначала в Москву, а потом в Шатуру желания нет. Если даже найдутся плашки с трубной резьбой на 50-ю трубу, то всё равно в одну нитку нарезать резьбу будет очень трудно. Со сваркой гораздо проще. Единственное - тогда надо делать сначала отопление, потом обшивку. И нужен сварщик, который мог бы варит трубы (у меня в условиях вагона это сделать не получится).

_________________
С уважением, Михаил (служба тяги)
-------------------------------------------
Не задавай вопросов когда слушаешь сказку
/восточная мудрость/

Я думаю, что этим деньгам на ближайшую перспективу можно найти более ценное применение - нужно восстанавливать вагон и локомотив. А то одиноко стоящий без локомотива на путях отапливаемый вагон будет хорошей ночлежкой для всех бомжей округи. (Вот спасибо благотворителям! )[/quote]

_________________
Вся жизнь - игра, а люди - персонажи. Сюжет плохой, но графика обалденная!

Можно построить рядом со стеной депо навес, закрываемый лёгкими воротами (металлические рамы с сеткой-рабицей и колючей проволокой).

_________________
С уважением, Михаил (служба тяги)
-------------------------------------------
Не задавай вопросов когда слушаешь сказку
/восточная мудрость/

Вот в том то и дело, что сварщик нужен, да где ж его взять, и чтоб цены не ломил?

_________________
Вся жизнь - игра, а люди - персонажи. Сюжет плохой, но графика обалденная!

Можно, но не нужно - могут пожарные докопаться. Да и навес не особо спасет от влаги - нужен сарай метрах в 30 от депо.

_________________
Вся жизнь - игра, а люди - персонажи. Сюжет плохой, но графика обалденная!

Кажется, не всегда, но в рассматриваемом случае - получается, что так!

_________________
С трудом уцелевший квалифицированный инженер путей сообщения
В гостях у ТУ10:
http://Drstarostin.narod.ru

Так народ, вот моя позиция- сейчас на первом месте ВОССТАНОВЛЕНИЕ вагона и ТМУ.Павел, Локомотив можно Ту-4 но сможем ли мы его потянуть???? У меня есть локомотив Ту-4 но полностью ПУСТОЙ....
Далее:
Отопление от Электрокотла- где взять на него деньги, сколько он стоит и тд.
Отопление от твердотопливного котла- Дрова можно хранить и в депо- их не таскают оттуда.
Сейчас у меня на первом месте остекление вагона и восстановление кузова и дверей.
Далее идет ТМУ, Павел давай приезжай в субботу на ШУЖД.
Сварщик есть- Иван ( начальник депо ) он сварщик и обещал помочь ( бесплатно )

_________________
С уважением, бригадир группы по восстановлению пассажирского движения на Шатурской Узкоколейной Железной Дороге.
Наш сайт: http://www.shujd.siteedit.ru

Котел самодельный (см. описание вагона) по цене не более 800 руб.

_________________
Вся жизнь - игра, а люди - персонажи. Сюжет плохой, но графика обалденная!

Ну это еще нормально

_________________
С уважением, бригадир группы по восстановлению пассажирского движения на Шатурской Узкоколейной Железной Дороге.
Наш сайт: http://www.shujd.siteedit.ru

Как мы собираемся восстанавливать вагон и ТМУ, если нет не только утвержденного Вами, удовлетворительного, проекта восстановления, но даже нет сформулированных требований к вагону и локомотиву (ТТ, ТЗ), нет даже плана, ТЭО, понимания предстоящей работы ШУЖД?

_________________
С трудом уцелевший квалифицированный инженер путей сообщения
В гостях у ТУ10:
http://Drstarostin.narod.ru

С вагоном-то всё ясно. Потенциальные изменения могут коснуться только оборудования в котельном отсеке. Всё остальное ясно как день божий. А ТМУ ведь ещё даже и не занимались, и даже толком не думали - разумеется, плана по нему пока нет. Пока самое высокое требование - заставить его худо-бедно но самостоятельно передвигаться в пространстве.

_________________
С уважением, Михаил (служба тяги)
-------------------------------------------
Не задавай вопросов когда слушаешь сказку
/восточная мудрость/

да да:) и по вагону проект есть

_________________
С уважением, бригадир группы по восстановлению пассажирского движения на Шатурской Узкоколейной Железной Дороге.
Наш сайт: http://www.shujd.siteedit.ru

ДА-ААА!!!, неужели

_________________
С трудом уцелевший квалифицированный инженер путей сообщения
В гостях у ТУ10:
http://Drstarostin.narod.ru

Блин... Да, есть проект! И я его видел! А что, Степан, у Вас есть противоположные тому доказательства?
Товарищи, мне лично кажется, что ТУ4 гораздо переспективней и удобней, чем ТМУ (который гораздо больше подходит для местных перевозок по времянкам). Но это мое мнение. А как вы будете решать, я не знаю. Но ТМУ - ужоснах

Вань, ТМУ это конечно ужоснах, но у него по сравнению с ТУ4 есть огромный плюс - его можно восстановить, а ТУ4 - нет.

_________________
С уважением, Михаил (служба тяги)
-------------------------------------------
Не задавай вопросов когда слушаешь сказку
/восточная мудрость/

Почему Вы так думаете? Я наоборот, очень прадовался, что ТМУ (ЭСУ) - гораздо дешевле эксплуатация (я думаю, примерно в 2-3 раза, если дизель Д108/160)

А как бы это на проект хоть одним глазком взглянуть ?

_________________
С трудом уцелевший квалифицированный инженер путей сообщения
В гостях у ТУ10:
http://Drstarostin.narod.ru

сцылка на предварительный проект (была и тут, но её не нашёл, перевыложил у себя)
http://parmashina.narod.ru/PV42sh.doc

_________________
С уважением, Михаил (служба тяги)
-------------------------------------------
Не задавай вопросов когда слушаешь сказку
/восточная мудрость/