Шатурская Узкоколейная Железная Дорога

Наружная окраска - зеленый с желтой (белой) полосой. Внутри - как получится, с заводскими сидениями трудно.

О снижении шумности речь не идёт, увы. Нужно использовать заводской утеплитель (надеюсь его ещё не выкинули). Эх, давненько я не был на дороге, аж просто стыдно.

_________________
С уважением, Михаил (служба тяги)
-------------------------------------------
Не задавай вопросов когда слушаешь сказку
/восточная мудрость/

а от чего это работает?

_________________
С уважением, бригадир группы по восстановлению пассажирского движения на Шатурской Узкоколейной Железной Дороге.
Наш сайт: http://www.shujd.siteedit.ru

Более критично отопление. Я боюсь что существующую систему придётся демонтировать и делать всё по-другому. Котёл осмотреть так и не удалось без выемки его из вагона, нужно будет это сделать. Если котёл нормальный то делать с ним, если нет - то делать самодельный котёл (возможности к этому имеются). Промышленные котлы типа КС-ТГВ не подойдут.
А что, стекловата в пакетах это плохо? По-моему это отлично, и лучше не выдумаешь. Разве что только можно изнутри ещё фольгоизолом проложить, для пущей теплоизоляции.
А справится ли тракторная установка с объемом воздуха в вагоне? Самое простое что можно предложить - поставить два-три автомобильных вентилятора (от "печки")

_________________
С уважением, Михаил (служба тяги)
-------------------------------------------
Не задавай вопросов когда слушаешь сказку
/восточная мудрость/

а что, мне эта идея с тракторной установкой нравится.Надо попробовать. А котел кстати нормальный и система отопления тоже! только одной трубы не хватает! я считаю что стандартную систему оставить надо

_________________
С уважением, бригадир группы по восстановлению пассажирского движения на Шатурской Узкоколейной Железной Дороге.
Наш сайт: http://www.shujd.siteedit.ru

Максим, там не одной трубы не хватает, а всей обвязки кроме этого и арматуры котла.

_________________
С уважением, Михаил (служба тяги)
-------------------------------------------
Не задавай вопросов когда слушаешь сказку
/восточная мудрость/

Пережиток то пережиток, только ничего дешевле и проще мы не найдём. К тому же твердотопливный котёл на жидкостной переделывается очень легко.

_________________
С уважением, Михаил (служба тяги)
-------------------------------------------
Не задавай вопросов когда слушаешь сказку
/восточная мудрость/

Макисм! Есть следующие идеи
1) АГВ. Компактно, технологично, но - ДОРОГО, да еще и ГАЗ.
2) Дровяная колонка-душевой титан. Дешево, сердито, каменный век, но 90 л воды прогреваются за 40 минут.. +необходим водяной насос.
При необходимости, думается мне, эта зараза способна работать и на торфобрикетах.
А ежели вместо компутерного кулера для гоняния воздуха по салону использовать автомобильный вентилятор от радиатора, да еще и запитав на него термореле от вазовской "десятки"!?!?
Нет, ну это, конечно, бред, но все же..
А насчет шумки - посмотрите, что предлагают умные братья - ивановцы ("Стандартпласт") для шумоизоляции салона.. Например, оклеенные битопластом вертикальные плоскости вагона не будут шуметь и дребезжать...

да вагон вообщето не дребежял никогда!!! не знаю что все так эту тему подняли...

_________________
С уважением, бригадир группы по восстановлению пассажирского движения на Шатурской Узкоколейной Железной Дороге.
Наш сайт: http://www.shujd.siteedit.ru

Насчет туалета я только ЗА но ув.Иван Сергеевич против- и договорить с ним трудно. а так твой проет классный

_________________
С уважением, бригадир группы по восстановлению пассажирского движения на Шатурской Узкоколейной Железной Дороге.
Наш сайт: http://www.shujd.siteedit.ru

Почему против? Все равно там сортир уже разрушился. Но тогда предлагаю потом 6550 восстанавливать по заводскому образцу, а 4914 как сейчас делаем, так и будем делать.
Только сносить сортирное помещение не надо, надо там всякую фигню хранить. Короче, служебное помещение.

мда там лучше оставить туалет как был!

Где можно будет посмотреть сей проект вагона?!

Согласен, можно хранить всякий хлам типа веников, совков и прочей гадости в котельном отделении, но! - в принципе, имеет место быть электрический щит проводника с управлением всей электрикой вагона. А также там можно поставить вентиляцию. Решать вам.

Проект вагона ПВ-42Ш доделываю. Он будет выставлен на сайте http://shatura-ujd.wol.bz.
С уважением , Ананин Павел.

"Ш" означает "тип шатурский"!*!*

.
Yes! Я предполагаю всему восстанавливаемому или модернизируемому подвижному составу добавлять литеру Ш. Во время испытаний добавлять О (ШО). После дальнейшей модернизации добавлять М (МШ). Номер ПС оставлять прежним. Например, ТУ4Ш №959, ТМУ-МШ №11. .
С уважением, Ананин Павел.

_________________
С уважением, бригадир группы по восстановлению пассажирского движения на Шатурской Узкоколейной Железной Дороге.
Наш сайт: http://www.shujd.siteedit.ru

Категорически не согласен! Лучше уж М или К (модернизированный, капремонт). Или вообще ничего не добавлять. А то как-то все это страшно получается Ш да Ш везде...

Теперь полностью доступен проект пассажирского вагона модели ПВ-42ШО. Его можно скачать на нашем сайте или тут: http://slil.ru/23043932

_________________
С уважением, бригадир группы по восстановлению пассажирского движения на Шатурской Узкоколейной Железной Дороге.
Наш сайт: http://www.shujd.siteedit.ru

Ну почему же - страшно? Есть два весомых довода:
1. Идеальный вариант - поисковая группа находит и привозит ТУ2, его модернизируют и - как назвать? ТУ2К - уже было (надо же такое придумать! ), ТУ2МК - дышла скинул. Какие еще варианты?
2. Перед началом пассажирского движения, во всяком случае официального, весь ПС должен пройти освидетельствование, если в конструкцию были внесены серьезные изменения, то это должно указываться в наименовании.

_________________
Вся жизнь - игра, а люди - персонажи. Сюжет плохой, но графика обалденная!

почему?

_________________
С уважением, бригадир группы по восстановлению пассажирского движения на Шатурской Узкоколейной Железной Дороге.
Наш сайт: http://www.shujd.siteedit.ru

Максим!
Это же уже все обсуждалось и "перетиралось". Например вот здесь:

http://parovoz.com/phpBB2/viewtopic.php?t=973&start=0
(см. конец страницы)

Поэтому: никаких литер , никакой модернизации - если ШУЖД не хочет "помереть", вся ремонтно-техническая деятельность официально не должна выходить за рамки ТР-3 или СР.

_________________
С трудом уцелевший квалифицированный инженер путей сообщения
В гостях у ТУ10:
http://Drstarostin.narod.ru

В таком случае - для перевозки пассажиров применение самоходных электростанций категорически запрещено ввиду возможных повреждений силового электрооборудования и появлении на корпусах ПС опасного напряжения, а вагон ПВ-51 должен остаться, как он есть (котел, сортир, естественная вентиляция через грибы).

_________________
Вся жизнь - игра, а люди - персонажи. Сюжет плохой, но графика обалденная!

ЭСУ используются на УЖД уже десятки лет и никто ничего не запрещает , а за электрооборудованием - так это следить нужно, нужен, прежде всего, квалифицированный персонал, имеющий право на эту деятельнось
Я думаю для ШУЖД право на ремонт - вполне доступно (крыша ШТУ+своя надлежащая тех.служба-которой пока нет, но может будет - есть Вы, найдется гл.инженер, ТД, другие специалисты), так что грибы, сортиры, и т.п. ремонтировать (а, фактически, и переустраивать... ) можно.

_________________
С трудом уцелевший квалифицированный инженер путей сообщения
В гостях у ТУ10:
http://Drstarostin.narod.ru